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      在傳統(tǒng)的加工方法中，車(chē)削只是用來(lái)進(jìn)行淬火前的粗加工，而在零件的精加工上，一般會(huì)選擇磨床，以便達(dá)到更高要求的表面粗糙度。即使在20世紀(jì)八九十年代，淬火后的精加工還只能采用磨削工藝，而車(chē)削也只能加工硬度不大于55HRC的工件，這間接造成了磨床對(duì)零件精加工的"壟斷"地位，結(jié)果導(dǎo)致：磨床不僅價(jià)格高，生產(chǎn)成本高，而且效率也比較慢。因此，多年來(lái)，人們不斷研究改進(jìn)，希望能找出更好的加工方法。
      與磨削相比，以車(chē)代磨技術(shù)比磨削具有更高的加工效率。在硬車(chē)削中，往往采用大切削深度、高的工件轉(zhuǎn)速，其金屬去除率通常是磨削加工的3～4倍，所消耗的能量卻只有磨削的1/5。此外，在磨床加工中，砂輪的更換一般需要30min或更長(zhǎng)時(shí)間，而EMAGVL系列車(chē)床的換刀可在瞬間完成，并且不需要修正砂輪切削輪廓，沒(méi)有更換、修正砂輪必需的生產(chǎn)時(shí)間的損失，機(jī)床的利用率要高，效率可快至磨削加工的3倍。
      在以車(chē)代磨加工中，每個(gè)機(jī)床都是一個(gè)生產(chǎn)單元，工件放置在棱形架內(nèi)由環(huán)形輸送帶送至上下料工位。上下料工位在加工區(qū)的后方，可隨時(shí)在機(jī)床前方取出成品件并放入毛坯件，節(jié)省人工時(shí)間。此外，當(dāng)工件品種更換時(shí)，只需改變NC子程序相應(yīng)的變量，然后將數(shù)據(jù)輸入控制系統(tǒng)即可，因此，NC數(shù)控輸送帶也不必?fù)Q裝，工藝更加簡(jiǎn)便。
輸送帶上的棱形架不僅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，而且非常靈巧，利用它，可簡(jiǎn)單易行地輸送大小不同、直徑各異、形狀有別的大多數(shù)工件，因此在加工不同工件時(shí)也不必?fù)Q裝。同時(shí)，浮動(dòng)式上下料工位帶斷路系統(tǒng)，主軸抓工件時(shí)，機(jī)床自動(dòng)停機(jī)以防止損壞機(jī)床。工件若在棱形架上沒(méi)放妥，當(dāng)被運(yùn)至上下料工位時(shí)，機(jī)床通過(guò)急停開(kāi)關(guān)自動(dòng)停機(jī)，取出該工件后，上下料工位又恢復(fù)原位。
      在生產(chǎn)效率相同的情況下，車(chē)床的投資僅約占磨床的1/5，且輔助系統(tǒng)費(fèi)用更低。磨削需要多次安裝或多工序生產(chǎn)，相比之下，車(chē)床本身就是一種加工范圍很廣的柔性加工方法，尤其是對(duì)于齒輪、輪轂等多品種小批量生產(chǎn)而言，采用CNC車(chē)床，利用其配備的多種刀具轉(zhuǎn)盤(pán)或刀庫(kù)，硬車(chē)削可無(wú)需再加其他特殊設(shè)備，卻可以容易地實(shí)現(xiàn)多種不同工件之間的加工轉(zhuǎn)換，且工件裝卡快速、準(zhǔn)確。與磨削相比，因配有刀庫(kù)，車(chē)削加工一次裝卡可完成多種表面加工，如車(chē)外圓、車(chē)內(nèi)孔、車(chē)槽或斷面等等，因而無(wú)停機(jī)等輔助時(shí)間，加工表面精度也更高。