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數(shù)控車床的主軸是一個(gè)空心階梯軸。主軸的內(nèi)孔用于通過(guò)長(zhǎng)的棒料及卸下頂尖時(shí)穿過(guò)鋼棒，也可用于通過(guò)氣動(dòng)、電動(dòng)及液壓夾緊設(shè)備的組織。主軸前端的錐孔為公制90mm，用于設(shè)備頂尖套及前頂尖。有時(shí)也可設(shè)備心軸，利用錐面合作的摩擦力直接帶動(dòng)心軸和工件滾動(dòng)。主軸后端的錐孔為工藝孔。

數(shù)控車床主軸設(shè)備在三個(gè)支承上。前支承中有三個(gè)滾動(dòng)軸承，前面是C級(jí)精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺度小及承載才能大等長(zhǎng)處：后支承選用一對(duì)7020ACTA/P5DBB類型的向心推力軸承。主軸支承對(duì)數(shù)控車床主軸的工作精度及剛度影響很大，數(shù)控車床廠家主軸軸承應(yīng)在無(wú)空隙（或少量過(guò)盈）條件下工作，直接影響機(jī)床的加工精度，因而主軸軸承的空隙須定時(shí)進(jìn)行調(diào)整。數(shù)控車床定制談?wù)勄拜S承空隙的調(diào)整辦法如下：先松開(kāi)前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調(diào)整螺母，這時(shí)3182124k型的內(nèi)環(huán)就相對(duì)于主軸錐面向右移動(dòng)，由于軸承的內(nèi)環(huán)很薄，而且內(nèi)孔也和主軸錐面一樣，具有112的錐度，因而，內(nèi)環(huán)在軸向移動(dòng)的同時(shí)作徑向彈性膨脹，以調(diào)整軸承徑向空隙或預(yù)緊的程度，調(diào)整穩(wěn)當(dāng)后，擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘。

主軸的徑向跳動(dòng)及釉向跳動(dòng)允差都是0 0imrrJ。數(shù)控車床主軸的徑向跳動(dòng)影響加工表面的圓度和同心度；軸向跳動(dòng)影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下，當(dāng)主軸的跳動(dòng)量超過(guò)答應(yīng)值時(shí)，只需恰當(dāng)調(diào)整前支承的空隙，就可使主軸跳動(dòng)量詞整到答應(yīng)值內(nèi)；若徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整后軸承。數(shù)控車床廠家主軸前后支承的光滑，是由光滑油泵供油，光滑油通過(guò)進(jìn)油孔對(duì)軸承進(jìn)行充沛的光滑，并帶走軸承工作所產(chǎn)生的熱量。為了防止旃油，在前后支承處選用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的表面面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽，數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的效果，油液就沿著斜面（朝箱內(nèi)方向）被甩到法蘭盤的接油槽里，油液經(jīng)回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中。
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