數(shù)控車床工件夾緊力方向和作用點(diǎn)的選擇
發(fā)布者:銳峰五金機(jī)械 發(fā)布時(shí)間:2019/1/25 10:50:29
夾緊裝置應(yīng)具備的基本要求
(1)夾緊過程可靠,不改變工件定位后所占據(jù)的正確位置。
(2)操作簡(jiǎn)單方便、省力、安全。
(3)夾緊力的大小適當(dāng),既要保證工件在加工過程中其位置穩(wěn)定不變、振動(dòng)小,又要使工件不會(huì)產(chǎn)生過大的夾緊變形。
(4)結(jié)構(gòu)性好,夾緊裝置的結(jié)數(shù)控車床廠構(gòu)力求簡(jiǎn)單、緊湊,便于制造和維修。
夾緊力方向和作用點(diǎn)的選擇
(1)夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)落在定位元件的支承范圍內(nèi),并靠近支承元件的幾何中心。夾緊力作用在支承面之外,導(dǎo)致工件的傾斜和移動(dòng),破壞工件的定位。
(2)夾緊力應(yīng)朝向主要定位基準(zhǔn)。工件被鏜孔與/4面有垂直度要求,因此加工時(shí)以A面為主要定位基面,夾緊力F,的方向應(yīng)朝向/4面。如果夾緊力改朝B面,由于工數(shù)控車床件側(cè)面/4與底面B的夾角誤差,夾緊時(shí)工件的定位位置被破壞,影響孔與/4面的垂直度要求。
(3)夾緊力的方向和作用點(diǎn)應(yīng)施加于工數(shù)控車床件剛性較好的方向和部位。薄壁套筒工件的軸向剛性比徑向附陛好,應(yīng)沿軸向施加夾緊力;薄壁箱體夾緊時(shí),應(yīng)作用于剛數(shù)控車床廠性較好的凸邊上;箱體沒有凸邊時(shí),可以將單點(diǎn)夾緊改為三點(diǎn)夾緊。
(4)夾緊力的方向應(yīng)有利于減小夾緊力的大小。鉆削A孔時(shí),夾緊力蘆J與軸向切削力F。、工件重力C的方向相同,加工過程所需的夾緊力為最小。
(5)夾緊力作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近工件加工表面。為提高工件加工部位的剛性,防止或減少工件產(chǎn)生振動(dòng),應(yīng)將夾緊力的作用點(diǎn)盡量靠近加工表面。撥叉裝夾時(shí),主要夾緊力F:垂直作用于主要定位基面,在靠近加工面處設(shè)輔助支承,在施加適當(dāng)?shù)妮o助夾緊力幾,可提高工件的安裝剛度。
(1)夾緊過程可靠,不改變工件定位后所占據(jù)的正確位置。
(2)操作簡(jiǎn)單方便、省力、安全。
(3)夾緊力的大小適當(dāng),既要保證工件在加工過程中其位置穩(wěn)定不變、振動(dòng)小,又要使工件不會(huì)產(chǎn)生過大的夾緊變形。
(4)結(jié)構(gòu)性好,夾緊裝置的結(jié)數(shù)控車床廠構(gòu)力求簡(jiǎn)單、緊湊,便于制造和維修。
夾緊力方向和作用點(diǎn)的選擇
(1)夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)落在定位元件的支承范圍內(nèi),并靠近支承元件的幾何中心。夾緊力作用在支承面之外,導(dǎo)致工件的傾斜和移動(dòng),破壞工件的定位。
(2)夾緊力應(yīng)朝向主要定位基準(zhǔn)。工件被鏜孔與/4面有垂直度要求,因此加工時(shí)以A面為主要定位基面,夾緊力F,的方向應(yīng)朝向/4面。如果夾緊力改朝B面,由于工數(shù)控車床件側(cè)面/4與底面B的夾角誤差,夾緊時(shí)工件的定位位置被破壞,影響孔與/4面的垂直度要求。
(3)夾緊力的方向和作用點(diǎn)應(yīng)施加于工數(shù)控車床件剛性較好的方向和部位。薄壁套筒工件的軸向剛性比徑向附陛好,應(yīng)沿軸向施加夾緊力;薄壁箱體夾緊時(shí),應(yīng)作用于剛數(shù)控車床廠性較好的凸邊上;箱體沒有凸邊時(shí),可以將單點(diǎn)夾緊改為三點(diǎn)夾緊。
(4)夾緊力的方向應(yīng)有利于減小夾緊力的大小。鉆削A孔時(shí),夾緊力蘆J與軸向切削力F。、工件重力C的方向相同,加工過程所需的夾緊力為最小。
(5)夾緊力作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近工件加工表面。為提高工件加工部位的剛性,防止或減少工件產(chǎn)生振動(dòng),應(yīng)將夾緊力的作用點(diǎn)盡量靠近加工表面。撥叉裝夾時(shí),主要夾緊力F:垂直作用于主要定位基面,在靠近加工面處設(shè)輔助支承,在施加適當(dāng)?shù)妮o助夾緊力幾,可提高工件的安裝剛度。
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