數(shù)控車床確定加工路線的原則分析
發(fā)布者:銳峰五金機(jī)械 發(fā)布時(shí)間:2021/2/22 10:37:22
數(shù)控車床加工在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下,一般應(yīng)把毛坯件上過(guò)多的余量,特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必需用數(shù)控車床加工時(shí),則要注意程序的靈活安排。
對(duì)大余量毛坯進(jìn)行階梯切削時(shí)的加工路線,根據(jù)數(shù)控加工的特點(diǎn),可以放棄常用的階梯車削法,改用依次從軸向和徑向進(jìn)刀、順工件毛坯輪廓走刀的路線。
分層切削時(shí)刀具的終止位置當(dāng)某表面的余量較多需分層多次走刀切削時(shí),從第二刀開(kāi)始就要注意防止走刀至終點(diǎn)時(shí)切削深度的猛增。
數(shù)控車床加工路線的設(shè)定是很重要的環(huán)節(jié),加工路線是刀具在切削加工過(guò)程中刀位點(diǎn)相對(duì)于工件的運(yùn)動(dòng)軌跡,它不僅包括加工工序的內(nèi)容,也反映加工順序的安排,因而加工路線是編寫加工程序的重要依據(jù)。
1.加工路線應(yīng)保證被加工工件的精度和表面粗糙度。
2.設(shè)計(jì)加工路線要減少空行程時(shí)間,提高加工效率。
3.簡(jiǎn)化數(shù)值計(jì)算和減少程序段,減少編程工作量。
4.根據(jù)工件的形狀、剛度、加工余量、機(jī)床系統(tǒng)的剛度等情況,確定循環(huán)加工次數(shù)。
5.合理設(shè)計(jì)刀具的切入與切出的方向。采用單向趨近定位方法,避免傳動(dòng)系統(tǒng)反向間隙而產(chǎn)生的定位誤差。
6.合理選用銑削加工中的順銑或逆銑方式。一般來(lái)說(shuō),數(shù)控車床采用滾珠絲杠,運(yùn)動(dòng)間隙很小,因此順銑優(yōu)點(diǎn)多于逆銑。
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對(duì)大余量毛坯進(jìn)行階梯切削時(shí)的加工路線,根據(jù)數(shù)控加工的特點(diǎn),可以放棄常用的階梯車削法,改用依次從軸向和徑向進(jìn)刀、順工件毛坯輪廓走刀的路線。
分層切削時(shí)刀具的終止位置當(dāng)某表面的余量較多需分層多次走刀切削時(shí),從第二刀開(kāi)始就要注意防止走刀至終點(diǎn)時(shí)切削深度的猛增。
同一軸向位置上,主切削刃就可能受到瞬時(shí)的重負(fù)荷沖擊。當(dāng)?shù)毒叩闹髌谴笥?0度,但仍然接近90度時(shí),也宜作出層層遞退的安排。經(jīng)驗(yàn)表明,這對(duì)延長(zhǎng)粗加工刀具的壽命是有利的。
數(shù)控車床工序設(shè)計(jì)的主要任務(wù):確定工序的具體加工內(nèi)容、切削用量、工藝裝備、定位安裝方式及刀具運(yùn)動(dòng)軌跡,為編制程序作好準(zhǔn)備。
數(shù)控車床加工路線的設(shè)定是很重要的環(huán)節(jié),加工路線是刀具在切削加工過(guò)程中刀位點(diǎn)相對(duì)于工件的運(yùn)動(dòng)軌跡,它不僅包括加工工序的內(nèi)容,也反映加工順序的安排,因而加工路線是編寫加工程序的重要依據(jù)。
1.加工路線應(yīng)保證被加工工件的精度和表面粗糙度。
2.設(shè)計(jì)加工路線要減少空行程時(shí)間,提高加工效率。
3.簡(jiǎn)化數(shù)值計(jì)算和減少程序段,減少編程工作量。
4.根據(jù)工件的形狀、剛度、加工余量、機(jī)床系統(tǒng)的剛度等情況,確定循環(huán)加工次數(shù)。
5.合理設(shè)計(jì)刀具的切入與切出的方向。采用單向趨近定位方法,避免傳動(dòng)系統(tǒng)反向間隙而產(chǎn)生的定位誤差。
6.合理選用銑削加工中的順銑或逆銑方式。一般來(lái)說(shuō),數(shù)控車床采用滾珠絲杠,運(yùn)動(dòng)間隙很小,因此順銑優(yōu)點(diǎn)多于逆銑。
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