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         在數(shù)控車床上，由于各坐標軸進給傳動鏈上驅(qū)動部件（如伺服電動機、伺服液壓馬達和步進電動機等）的反向死區(qū)、各機械運動傳動副的反向間隙等誤差的存在，造成各坐標軸在由正向運動轉(zhuǎn)為反向運動時形成反向偏差，通常也稱反向間隙或失動量。對于采用半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的數(shù)控車床，反向偏差的存在就會影響到車床的定位精度和重復定位精度，從而影響產(chǎn)品的加工精度。如在G01切削運動時，反向偏差會影響插補運動的精度，若偏差過大就會造成圓不夠圓，方不夠方的情形；而在G00快速定位運動中，反向偏差影響機床的定位精度，使得鉆孔、鏜孔等孔加工時各孔間的位置精度降低。同時，隨著設備投入運行時間的增長，反向偏差還會隨因磨損造成運動副間隙的逐漸增大而增加，因此需要定期對車床床各坐標軸的反向偏差進行測定和補償。

         同一臺機床，由于采用的標準不同，所得到的位置精度也不相同，因此在選擇數(shù)控車床的精度指標時，也要注意它所采用的標準。目前數(shù)控車床位置精度的檢驗通常采用國際標準ISO230-2或國家標準B10931-89等。
        數(shù)控車床的定位精度是指所測量的車床運動部件在數(shù)控系統(tǒng)控制下運動所能達到的位置精度，是數(shù)控車床有別于普通車床的一項重要精度，它與車床的幾何精度共同對車床切削精度產(chǎn)生重要的影響，尤其對孔隙加工中的孔距誤差具有決定性的影響。一臺數(shù)控車床可以從它所能達到的定位精度判出它的加工精度，所以對數(shù)控車床的定位精度進行檢測和補償是保證加工質(zhì)量的必要途徑。
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