數(shù)控車床的主軸裝配結(jié)構(gòu)
發(fā)布者:銳峰五金機(jī)械 發(fā)布時間:2020/8/29 10:31:55
斜軌數(shù)控車床品牌數(shù)控車床的主軸是一個空心階梯軸。主軸的內(nèi)孔用于通過長的棒料及卸下頂尖時穿過鋼棒,也可用于通過氣動、電動及液壓夾緊裝置的機(jī)構(gòu)。主軸前端的錐孔為公制90mm,用于安裝頂尖套及前頂尖。有時也可安裝心軸,利用錐面配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉(zhuǎn)動。主軸后端的錐孔為工藝孔。
斜軌數(shù)控車床品牌數(shù)控車床軸承間隙的調(diào)整方法如下:先松開前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘,然后擰緊調(diào)整螺母,這時3182124k型的內(nèi)環(huán)就相對于主軸錐面向右移動,由于軸承的內(nèi)環(huán)很薄,而且內(nèi)孔也和主軸錐面一樣,具有112的錐度,因此,內(nèi)環(huán)在軸向移動的同時作徑向彈性膨脹,以調(diào)整軸承徑向間隙或預(yù)緊的程度,調(diào)整妥當(dāng)后,擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘。
主軸的徑向跳動及釉向跳動允差都是0 0imrrJ。數(shù)控車床主軸的徑向跳動影響加工表面的圓度和同心度;軸向跳動影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下,當(dāng)主軸的跳動量超過允許值時,只需適當(dāng)調(diào)整前支承的間隙,就可使主軸跳動量詞整到允許值內(nèi);若徑向跳動仍達(dá)不到要求,應(yīng)調(diào)整后軸承。
數(shù)控車床主軸前后支承的潤滑,是由潤滑油泵供油,潤滑油通過進(jìn)油孔對軸承進(jìn)行充分的潤滑,并帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。為了避免旃油,在前后支承處采用了油溝式密封,即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽,數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時,由于離心力的作用,油液就沿著斜面(朝箱內(nèi)方向)被甩到法蘭盤的接油槽里,油液經(jīng)回油孔流到箱底,然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中。
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斜軌數(shù)控車床品牌數(shù)控車床軸承間隙的調(diào)整方法如下:先松開前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘,然后擰緊調(diào)整螺母,這時3182124k型的內(nèi)環(huán)就相對于主軸錐面向右移動,由于軸承的內(nèi)環(huán)很薄,而且內(nèi)孔也和主軸錐面一樣,具有112的錐度,因此,內(nèi)環(huán)在軸向移動的同時作徑向彈性膨脹,以調(diào)整軸承徑向間隙或預(yù)緊的程度,調(diào)整妥當(dāng)后,擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘。
主軸的徑向跳動及釉向跳動允差都是0 0imrrJ。數(shù)控車床主軸的徑向跳動影響加工表面的圓度和同心度;軸向跳動影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下,當(dāng)主軸的跳動量超過允許值時,只需適當(dāng)調(diào)整前支承的間隙,就可使主軸跳動量詞整到允許值內(nèi);若徑向跳動仍達(dá)不到要求,應(yīng)調(diào)整后軸承。
數(shù)控車床主軸前后支承的潤滑,是由潤滑油泵供油,潤滑油通過進(jìn)油孔對軸承進(jìn)行充分的潤滑,并帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。為了避免旃油,在前后支承處采用了油溝式密封,即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽,數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時,由于離心力的作用,油液就沿著斜面(朝箱內(nèi)方向)被甩到法蘭盤的接油槽里,油液經(jīng)回油孔流到箱底,然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中。
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